從2月8日起，本市鐵路、公路等迎來(lái)首波返程客流高峰。當(dāng)天，僅鐵路上海站、上海南站、上海虹橋站輸送客流約14.33萬(wàn)人次。

　　2月9日晚，記者分別赴上海南站南廣場(chǎng)公交站和北廣場(chǎng)公交站采訪。經(jīng)過(guò)三座大型指示牌時(shí)發(fā)現(xiàn)，信息由簡(jiǎn)單到詳細(xì)，但都未標(biāo)明公交路線圖，也沒(méi)有夜宵車(chē)的發(fā)車(chē)間隔、首末班車(chē)等信息。一路行來(lái)，沒(méi)看見(jiàn)一名工作人員，也沒(méi)有關(guān)于公交夜宵車(chē)線路廣播提醒。相關(guān)LED屏幕上僅滾動(dòng)列車(chē)信息。南廣場(chǎng)公交調(diào)度辦公室的工作人員稱(chēng)，這里查詢(xún)公交信息到23時(shí)結(jié)束。

　　記者看到，不少下了火車(chē)的旅客并沒(méi)出站，而是三五成群，或席地打盹，或干坐閑聊。他們暫不離站的原因不少，如公交車(chē)太少，擠不上去；出租車(chē)太貴，難以承受；換乘路線不清晰，擔(dān)心迷路等。湖南邵陽(yáng)的劉女士初次來(lái)滬，和她同行的4位打工妹根本不知附近有夜宵車(chē)，也不清楚線路走向。來(lái)自江西宜黃的龔先生欲坐303路到南倉(cāng)街，可因東西太多擠不上車(chē)。他希望能增開(kāi)些班次，縮短發(fā)車(chē)間隔。