上世紀(jì)，一度火爆的南京長(zhǎng)江游，現(xiàn)已成為“雞肋”。如今，隨著濱江風(fēng)光帶的打造，新的長(zhǎng)江游船模式呼之欲出。昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京交通、旅游等部門獲悉，最快年內(nèi)，南京將開通新的長(zhǎng)江游覽航線，上游“南京眼”，下至燕子磯。而這只是南京長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中的一小部分。未來，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展還將涉及國際游輪的開通、長(zhǎng)江航運(yùn)的升級(jí)改造等。

“長(zhǎng)江游”往事

曾經(jīng)一票難求

如今“遇冷”客流少

上世紀(jì)80年代初期，南京開通長(zhǎng)江夜游，到了80年代中期至90年代初期，南京長(zhǎng)江旅游很是火爆，一度出現(xiàn)一票難求的現(xiàn)象�！澳菚r(shí)候市民的娛樂項(xiàng)目少，而游船上有舞廳、錄像廳、咖啡廳。”南京市輪渡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶說，當(dāng)時(shí)專用于長(zhǎng)江旅游的是“中山一號(hào)”游船，很多旅行社推出長(zhǎng)江旅游項(xiàng)目，不僅如此，市民還要提前通過旅行社預(yù)約。

不僅是南京周邊的揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地市民專程來乘坐，就連不少外國游客到南京，也將長(zhǎng)江游作為游玩的首選。

但是，南京長(zhǎng)江游的火爆，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民娛樂項(xiàng)目的增多而逐漸降溫，自上世紀(jì)90年代后期開始，火爆的長(zhǎng)江游逐漸“遇冷”。

現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，以前南京長(zhǎng)江游主要有白天包船游以及夏季的夜游，“有公司舉辦活動(dòng)，比如抽獎(jiǎng)儀式什么的，會(huì)包船�！蹦暇┩瑓f(xié)力旅游有限公司的負(fù)責(zé)人介紹，包船為5500元/小時(shí)，船型為中山18號(hào)，共有190個(gè)座位。

針對(duì)散客的主要是長(zhǎng)江夜游，每年夏季6月底至8月底期間，每月大概12個(gè)航次，不過中山103號(hào)上的120個(gè)座位，幾乎每次都坐不滿，最多的時(shí)候七八十人。這幾年幾乎成了“學(xué)生專線”�！爸饕�體驗(yàn)長(zhǎng)江水文化，基本都是家長(zhǎng)帶著孩子乘坐�！�

南京市輪渡公司還推出過短途游航線，可到馬鞍山采石磯、南京棲霞以及鎮(zhèn)江，“到現(xiàn)在這些航線還都保留著�！蹦暇┦休喍晒�司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然航線保留，但平時(shí)并不發(fā)船。

不過，今年夏天，長(zhǎng)江游覽卻一直未啟動(dòng)。今年7月8日，輪渡公司曾發(fā)消息預(yù)告今夏長(zhǎng)江夜游的啟動(dòng)，但當(dāng)周周末遇上下雨，夜游臨時(shí)取消。“南京青奧會(huì)前準(zhǔn)備啟動(dòng)的，但由于管控嚴(yán)格，也就不了了之了�！�

“新長(zhǎng)江游”有哪些看點(diǎn)？

初定兩條航線，有望水陸互動(dòng)

隨著南京濱江風(fēng)光帶的建設(shè)，新的長(zhǎng)江游模式呼之欲出，開通長(zhǎng)江游的呼聲也越來越高。昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從相關(guān)部門獲悉，最快今年年底，南京將開通長(zhǎng)江游。與此前每年暑期開通的長(zhǎng)江夜游不同，長(zhǎng)江游船白天夜晚都將開行，讓市民能領(lǐng)略到長(zhǎng)江兩岸不同時(shí)段的美景。

相關(guān)部門透露，目前初步確定將推出的兩條長(zhǎng)江游航線，分別是青奧線和濱江線，均是從中山碼頭出發(fā)，一條往上游去，從中山碼頭到“南京眼”；一條往燕子磯方向，從中山碼頭啟程，經(jīng)過南京長(zhǎng)江大橋、金陵船廠、五馬渡、幕燕濱江風(fēng)光帶、八卦洲等景點(diǎn)。

不過，最終方案還沒有確定。相關(guān)工作人員表示，一些配套還不成熟。例如，長(zhǎng)江游線路到底是在水上，還是水陸互動(dòng)。這還需要沿江各區(qū)、交通、旅游、港口等多個(gè)單位進(jìn)行商定。此外，還需要看市場(chǎng)反饋的情況。

現(xiàn)在游長(zhǎng)江感覺怎么樣？

巴赫都贊“美極了，如此美妙的體驗(yàn)”！

如今，50多公里的濱江風(fēng)光帶打造出來，給長(zhǎng)江兩岸增色不少。今年8月21日，巴赫一行，在南京青奧組委執(zhí)行主席、市委書記楊衛(wèi)澤，南京青奧組委副主席兼秘書長(zhǎng)、市長(zhǎng)繆瑞林等的陪同下，乘船暢游長(zhǎng)江，看南京城市景觀。巴赫表示，去年11月，楊書記邀請(qǐng)他有機(jī)會(huì)來看長(zhǎng)江，自此他一直惦記著。當(dāng)天登船暢游長(zhǎng)江，巴赫特別興奮，感嘆說，長(zhǎng)江“美極了”�！皟砂讹L(fēng)光無限，植被、景觀都非常好！在世界著名的長(zhǎng)江上游覽，竟有如此美妙的體驗(yàn)！”

現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，此前，相關(guān)部門實(shí)地進(jìn)行了探訪，從中山碼頭出發(fā)，行至青奧步行橋“南京眼”。其他風(fēng)光暫且不說，就說終點(diǎn)的“南京眼”，尤其是到了夜晚，兩個(gè)光圈橫跨夾江之上，在月光的照射下，光圈映在江面上，隨著水流產(chǎn)生一種靈動(dòng)美。探訪人員表示，經(jīng)過這一輪的濱江風(fēng)光帶打造，長(zhǎng)江兩岸變化巨大，不是簡(jiǎn)單的“漂亮”兩個(gè)字可以形容的。

未來還會(huì)有哪些大動(dòng)作？

沿江擬建國際游輪碼頭，乘船可達(dá)東南亞國家

現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，長(zhǎng)江游只是長(zhǎng)江開發(fā)“一攬子籌劃”中的一小部分。

未來，南京還擬建設(shè)游輪碼頭，開通國際游輪航線。也就是說，今后，市民從南京就可以乘坐國際游輪，由江入海，直接去往日韓，乃至東南亞等更遠(yuǎn)的國家。而不需要像現(xiàn)在這樣，得先乘車到上海，然后從上海登船。

對(duì)于這一消息，旅行社和市民都拍手稱快。江蘇省中旅工作人員介紹說，去年，在他們那兒報(bào)名游輪游的游客大約2萬人。其中，江蘇游客占到30%左右。除了線下旅行社大力招攬游輪游客，線上旅行社也都沒有放松。

若是南京能開通國際游輪航線，對(duì)于市民來說，出行成本有望降低。

游輪從南京出海，究竟難在哪？

長(zhǎng)江大橋限高卡住萬噸輪、碼頭選址難

南京市旅游部門工作人員介紹說，開通國際游輪，碼頭選址是一大難點(diǎn)。碼頭既是出發(fā)點(diǎn)，也是到達(dá)點(diǎn)，需要兼?zhèn)湫蜗竺馈⒔煌ū憷�等因素�?/p>

因此，有人曾提出過，利用現(xiàn)有碼頭進(jìn)行改造，不過這些都有待商榷。

此外，長(zhǎng)江大橋的高度能否讓游輪通過，也是個(gè)問題。南京長(zhǎng)江大橋凈空高度僅有24米，如同一座鐵鎖，把大船擋在橋下�，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，豐水期長(zhǎng)江大橋僅能通過3000噸級(jí)船舶，萬噸輪根本不可能通過。就游輪而言，泰坦尼克號(hào)這樣的大船是過不去的。屆時(shí)，游輪體型還將受到一定的限制。

深度分析

重視沿江發(fā)展

南京再興“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”

從上世紀(jì)的一票難求，到現(xiàn)在的冷冷清清，南京的長(zhǎng)江游覽，變得頗有些尷尬。實(shí)際上，不僅僅是長(zhǎng)江游覽，南京的長(zhǎng)江元素，也越來越弱化，一江隔兩岸，對(duì)于生活在長(zhǎng)江以南的市民來說，長(zhǎng)江似乎“離自己很遠(yuǎn)”。

“如果不是被提醒，都感覺不到自己生活在一個(gè)江邊城市�！蹦暇┦忻窳峙�士說，對(duì)南京長(zhǎng)江的印象，就停留在南京長(zhǎng)江大橋上，倒是去過武漢以后，對(duì)長(zhǎng)江的感觸更深，“武漢長(zhǎng)江上都是來來往往的客船，而且隧道、大橋、地鐵過江都很方便�！逼綍r(shí)林女士難得去江北，但有時(shí)需要過江，最先的反應(yīng)是“頭疼”。

“因?yàn)闅v史原因，武漢的發(fā)展規(guī)劃是一城三鎮(zhèn)，江南江北都有很大區(qū)域，所以一開始就是比較均衡發(fā)展�！睎|南大學(xué)建筑學(xué)院副院長(zhǎng)段進(jìn)分析說，而南京此前的發(fā)展重心在江南，相對(duì)來說，江北與江南的懸殊比較大。

表面看起來，南京的長(zhǎng)江元素被削弱，但南京從來沒有就此死心。重新推出的長(zhǎng)江游只是其中之一，沿江及江北的發(fā)展，正被南京擺在越來越重要的位置。

段進(jìn)告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，南京目前正在做的江北新區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃，就是把江北作為一個(gè)重要的區(qū)域來發(fā)展，形成江南江北共同發(fā)展的格局，而長(zhǎng)江就成為一個(gè)重要的連接通道，“將來過江通道有十幾個(gè)，包括大橋、地鐵、隧道在內(nèi)，還有鐵路過江隧道，必然會(huì)把江南江北連在一起�！倍芜M(jìn)說，不管是重視江邊開發(fā)重新推出長(zhǎng)江游，還是江北發(fā)展的發(fā)力，都立足于整體的沿江發(fā)展，最終形成較好的沿江發(fā)展帶。