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　　昨日，攜程旅行網(wǎng)公布其第一季度財報，凈虧損擴大至16億元，其主要原因是并入了去哪兒的虧損。財報顯示攜程凈營業(yè)收入為42億元人民幣，合并去哪兒后同比增長80%，按照去攜兩家財報的數(shù)據(jù)分析，如果剔除去哪兒業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，攜程的增速應(yīng)為39.4%。此外，途牛、新美大、阿里旅行紛紛殺入機票、酒店領(lǐng)域也讓其地位不容樂觀。

　　攜程的內(nèi)憂外患

　　并入了去哪兒的股票報酬是攜程一季度財報不甚好看的原因。“第一季度，攜程總共確認18億元人民幣股權(quán)報酬費用。該費用上升主要因為合并去哪兒網(wǎng)的股權(quán)報酬費用及和投資相關(guān)的一次性股權(quán)報酬費用。若不計股權(quán)報酬費用，2016年第一季度歸屬于攜程股東的凈利潤為2.57億元人民幣。”攜程方面表示。

　　“單看攜程的業(yè)務(wù)，并無太大影響，還是穩(wěn)步增長”，勁旅咨詢總裁魏長仁接受南都記者采訪時指出，攜程在中高端酒店產(chǎn)品的補貼減輕是導(dǎo)致其收入有所增加的一個原因。

　　攜程聯(lián)合創(chuàng)始人梁建章曾公開表示，與去哪兒的合作還處于早期階段，要達到理想的協(xié)同效應(yīng)還需要一定的時間。

　　目前，攜程與去哪兒合并的優(yōu)勢效應(yīng)尚未體現(xiàn)，但攜程系在機票、酒店的壟斷地位卻引發(fā)上游供應(yīng)鏈的抵制，主要表現(xiàn)在航空公司對去哪兒的“圍剿”。為抵抗去攜壟斷后的傭金高企，酒店特別是國內(nèi)酒店聯(lián)盟也在不斷擴充自己的話語權(quán)。

　　此外，來自新美大和阿里旅行等對手的競爭也在加劇。就在攜程發(fā)布財報的前一天，新美大對外公布：第一季度的消費間夜量為2600萬，在過去的4月和5月，消費間夜量單月均超過了1000萬間夜。

　　攜程途牛攻入各自優(yōu)勢領(lǐng)域

　　除了減輕補貼之外，攜程聯(lián)合創(chuàng)始人梁建章表示將加碼境外游以尋求增長。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)休閑度假交易額占比持續(xù)上升，2015年占比達16 .2%，較2014年上升1.4%。隨著周末游、自駕游、出境游市場的持續(xù)火熱，預(yù)計2016年在線度假占比將達18.7%。

　　但與此同時，途牛正以大交通布局和“機票、酒店+X”的生態(tài)圈持續(xù)擴大競爭優(yōu)勢。途牛一季財報顯示，其跟團游和自助游的交易額(不含門票等單項旅游產(chǎn)品)為31億元，同比增長62.5%，而酒店、機票、金融和保險等其他收入達到6790萬元，同比增長506.9%。途牛CEO于敦德前一天晚上在其自媒體上發(fā)文稱，“實踐中我們發(fā)現(xiàn)，機票酒店等標(biāo)準化、低客單價品類所獲取的客戶，并不能很好地轉(zhuǎn)化到休閑旅游品類上。”次日2016中國旅游大消費創(chuàng)新峰會上其再次強調(diào)，“在休閑旅游方面，我們超過了客戶基數(shù)比我們大得多的友商，成功地實現(xiàn)了第一名，而友商并沒有如愿以償?shù)剞D(zhuǎn)化他們的客戶到休閑旅游品類上來”。

　　據(jù)了解，今年1月開始，途牛將機票和酒店的供應(yīng)鏈端能力開放，與合作商共享途牛的流量和產(chǎn)品整合優(yōu)勢，一季度，途牛還與西部航空、東方航空、春秋航空等多家航空公司開展深度合作以豐富“機+X”組合產(chǎn)品。除此之外，途牛還與Sabre、Amadeus等國際GDS巨頭積極洽談獲得更多境外供應(yīng)商在機票、酒店、租車等領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)資源。

　　“短期內(nèi)旅游度假還是多元化的，但未來有出現(xiàn)合并整合的可能性”，魏長仁分析稱。