第一、英國脫歐有可能引起人民幣對美元匯率波動，從而引發(fā)國內航空成本波動。航空公司購買或租賃飛機產生大量的外匯借款，匯率變動產生的匯兌損益直接影響航空公司的業(yè)績好壞。李曉津表示，按照行業(yè)說法，“人民幣對美元匯率有一分錢的波動，都將對航空業(yè)產生較大影響�！�

　　第二、英國脫歐對美元產生影響，進而影響航油價格。航油價格與匯率一直被稱為航空業(yè)的阿喀琉斯之踵，微小變化都會對航空公司業(yè)績產生沖擊。一般而言，航油成本約占航空公司運營總成本的40%-45%之間。2015年，隨著全球原油市場價格再創(chuàng)新低，航空公司享受低油價帶來的紅利，業(yè)績普遍向好。亞太航空中心數據顯示，全球航企2015年的平均利潤增幅達到7.2%。

　　第三、中英航線之間的經濟成本和政策形式會發(fā)生變化。李曉津指出，目前中英之間的航線是按照歐盟標準開展談判，英國脫歐之后中英航線可能需要重新談判。根據《第一財經》報道，目前中國到英國的航權分配已經用盡，近年來中英、中法、中德之間的雙邊協議隨著歐盟一體化的進程有捆綁談判航權的傾向，英國脫歐可能還有利于中英航權的增加。

　　除了上述直接影響之外，李曉津指出，英國脫歐可能對歐盟、美國、日本、俄羅斯等國家產生影響，進而影響全球航空市場。特別是美國市場，“作為全球最大的航空運輸市場，英國脫歐影響美國本土經濟，從而波及中國航空市場”。

　　中美航空市場在過去幾年持續(xù)升溫。數據顯示，2015年中美兩國之間每周直達航班新增75班，旺季時段，每周中美間的航班數量達到320個。