各大在線平臺春運搶票業(yè)務開展得如火如荼，在攜程主頁火車一欄加注了醒目的“春運搶票”橙色字樣，檢索車票頁面還會顯示今日實時搶票成功數(shù)量，飛豬的火車票業(yè)務也用橙紅色標注“春運”。

　　各家平臺的搶票業(yè)務讓不少人成功買到了回家的票，也讓不少人更焦慮了。

　　李倩家在遼寧營口，過去每年春節(jié)買回家的火車票她都要一直守在鐵路12306官網(wǎng)生怕買不到票。今年李倩用了在線搶票服務順利買到了票，雖然交了服務費，但她覺得值得：“要加30塊錢，關鍵是可以搶到票啊。人家用了加速軟件，靠我自己怎么搶得到呢?”

　　家在山西太原的金茜，同樣選擇通過在線搶票�！叭ツ晔�一就搶到票了，所以春運也要試一試�！币坏茸�原價326元的車票，加上服務費和保險費后，價格變?yōu)樽兂?26元。雖然加價100元，但她依然沒有搶到票：“如果再加價能搶到的話，我還會繼續(xù)加價。”

　　但并不是所有人都心甘情愿被“加價”。據(jù)《經(jīng)濟參考報》此前報道，消費者小李去年在攜程上購票就稀里糊涂多交了10元，客服人員解釋是他在購票時選擇了極速出票服務，但他完全沒有印象，感覺被“坑”了。

　　而在今年春運網(wǎng)絡搶票大戰(zhàn)中，這種收取快速出票服務費、捆綁保險費等做法更為普遍。

　　打開攜程、去哪兒、途牛、飛豬等在線平臺主頁，界面新聞記者在各個網(wǎng)站分別選擇購買臨近春節(jié)北京發(fā)往上海的高鐵二等座車票，統(tǒng)一單程票價553元，再點擊下一步購買時，攜程頁面顯示支付價格為583元，邊欄有一項極速出票、退改簽被自動勾選，在付款細目中顯示為套餐費30元。而在去哪兒網(wǎng)站，默認的附加費30元顯示為保險費，途牛、飛豬則可選擇添加20元、30元保險費或者不購買保險。

　　據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者親自測試反饋，在攜程不購買保險和搶票加速包，網(wǎng)上搶票成功率僅為51.26%，在加價1071元購買相關搶票服務后，成功率提高了34.6%，最后票價是原價的近7倍。而界面新聞記者在晚10點左右查看，攜程當天實時搶票成功數(shù)顯示為124962張，以每張票附加30元搶票套餐費計算，一天火車票搶票服務費收入就在300多萬元。由此可知，為什么各大在線平臺都爭先恐后捧起了春運搶票這塊“香餑餑”。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司加價搶票行為是否合理、合法一時間引起爭議。有觀點認為，搶票平臺的加入擾亂了正常的公共服務秩序，有礙公平，中國消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江在接受媒體采訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新為消費者提供多樣化的服務，但不能給一部分人提供便利的同時侵犯了其他消費者的選擇權和公平交易權。

　　國家發(fā)改委、原鐵道部、公安部、國家工商總局2006年就曾聯(lián)合發(fā)布相關規(guī)定，非鐵路運輸企業(yè)代售火車票、需經(jīng)過鐵路主管部門批準，并在工商部門注冊登記，收取“鐵路客票銷售服務費”每張不得超過5元，并出具專用發(fā)票。

　　據(jù)河北衛(wèi)視新聞，12306官網(wǎng)回應媒體稱：未授權其他平臺提供相關購票服務。針對有第三方搶票機構表示搶的是乘客退、改簽票，12306客服也回應說一旦乘客退改票，原票就會重新回到票庫統(tǒng)一發(fā)售，因此也不存在這種情況。

　　《人民日報》在《加錢搶票是技術創(chuàng)新還是馬甲黃牛》中提到，也有公眾質疑這些加價搶票就是披著科技馬甲的網(wǎng)絡“黃牛黨”。對此，平臺方面卻不認為自己是“倒票”的，而只是通過技術手段幫助有需要的旅客“撿漏”。

　　攜程方面就春運搶票問題對界面表示不予回應。途牛方面則對界面新聞表示，“花錢搶票不一定是‘黃牛’，如果是先利用各種方式囤票，使得有出行需求的客戶不能正常購買，這是會擾亂社會秩序;如果是利用技術手段，根據(jù)客戶具體出行需求在12306去‘撿漏’火車票，這是用合法方式解決客戶的出行需求�！�

　　早在2014年春運期間，針對各種搶票軟件盛行，鐵路12306就曾對驗證碼進行升級，由靜態(tài)驗證碼改為彩色動態(tài)驗證碼，一時間使得許多搶票軟件近乎“報廢”。

　　2015年春運期間，12306在登錄界面推出了“圖片驗證碼”，用戶根據(jù)文字提示，識別并點擊圖片中的內(nèi)容才能登錄成功，導致一時間搶票工具全都無法登錄，但不久后又被破解。

　　而據(jù)12306客服對媒體此前回應，近年針對部分緊張的車次購票，減少了一些驗證碼環(huán)節(jié)，這勢必又給了搶票軟件可乘之機。

　　另外，搶票是各個公司通過自身技術手段實現(xiàn)的，途牛表示旅客也擁有自主選擇權，可選擇購買不同的套餐來享受各家不同等級的搶票服務，這體現(xiàn)的是春運期間火車票資源緊張，供需不平衡�！敖^大多數(shù)情況下，途牛是免費幫客戶去搶票，部分客戶對于搶票有更高要求，希望通過主動購買服務來提高搶票的成功率�！�

　　北京浩勤律師事務所胡瑞律師對界面新聞記者表示，搶票平臺有代售的資格，加價搶票是通過“撿漏”的方式幫助消費者提高獲取車票的機率，與“囤票倒票”售賣方式不同。但胡律師認為，未來有必要出臺相應政策規(guī)范鐵路票務市場。

　　中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所研究員朱建生在接受媒體采訪時也建議：對購票行為異常的賬戶、地址等進行大數(shù)據(jù)分析，實施風險防控措施。比如一些訪問頻度過高或者刷票過快的IP地址，會進行處理。

　　春運是一場為了回家團圓、享受親情的“人口大遷徙”，火車票是加入這場遷徙的通行證。2017年全國春運客流量將達到29.78億人次，其中鐵路運輸3.56億人次，同比增長9.7%。如果沒有針對目前市場狀況更明確、有效的市場法規(guī)出臺，保障絕大多數(shù)人利益，鐵路12306網(wǎng)站和搶票軟件的爭奪將是一場破解與反破解的持久戰(zhàn)。