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　　冰雪游冰雪旅游的時代，到了!

　　中國旅游研究院院長戴斌說，國務院發(fā)布的“十三五”旅游發(fā)展規(guī)劃，“以辦好2022年冬奧會為契機，大力推進冰雪旅游發(fā)展”，并就區(qū)域規(guī)劃、基地建設、場館開放、專項推廣和人才培養(yǎng)等方面進行了系統(tǒng)部署。所有的資訊匯成一句話：冰雪旅游的時代，到了。

　　北京舉辦冬奧會將帶動中國3億多人參與冰雪運動。這一數(shù)據背后對產業(yè)的帶動將是涉及冰雪旅游領域的各個行業(yè)所樂見的。中國國際旅游投資協(xié)會輪值會長劉峰分析，現(xiàn)在全球大概有4億多人次參與了冰雪旅游，國內的滑雪人次目前還只是1000萬出頭，只占到世界的3%。預計未來到2025年達到2500萬滑雪人次，可能帶動3億人參與冰雪的體驗，甚至將冰雪產業(yè)的規(guī)模做到1萬億。

　　由TalkingData移動數(shù)據研究中心和中國冰雪旅游推廣聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的《2016中國冰雪旅游游客大數(shù)據報告》精準描繪了全國冰雪游客的人群特征和消費行為。報告顯示：從人群特征來看，中國冰雪旅游以年輕人群為主，80后、90后以下人群合計占比超75%，他們是典型互聯(lián)網族群，具有前衛(wèi)消費意識、追求品質生活。在客源地方面，北京游客更酷愛冰雪藝術，喜歡去冰雪大世界;而上海游客偏愛滑雪運動，青睞去亞布力滑雪;廣東等南方游客普遍對冰雪具有深厚情結，有著玩冰玩雪的強烈意愿。

　　《中國冰雪旅游競爭力大數(shù)據報告》顯示，哈爾濱、長春、張家口、沈陽、呼倫貝爾、烏魯木齊、吉林、牡丹江、伊春、北京延慶是目前國內冰雪旅游城市級目的地前十名，其中，張家口在傳播影響力上高居榜首，其冰雪旅游最受矚目。

　　來自OTA的平臺數(shù)據顯示，吉林、黑龍江、遼寧、北京等地滑雪游線路持續(xù)火爆，預計在新的冰雪旅游季還將保持持續(xù)增長，尤其是崇禮云頂滑雪場作為2022年冬奧會單板滑雪和自由式滑雪比賽地，吸引著眾多游客前往提前體驗。

　　業(yè)內人士分析，對于北京及周邊的游客來說，已經形成了較為明顯的目的地層次，北京-東北-日韓-歐美，為此，一些國內的投資商也開始將目光轉向國際。

　　目的地

　　泰國、日本繼續(xù)火

　　根據最近一兩年的榜單分析，2017年最火的國內旅游目的地仍然還將是三亞，而國外目的地中，泰國、日本、美國還將持續(xù)火爆，同時，印度尼西亞、越南、新加坡、馬爾代夫等傳統(tǒng)海島目的地對中國游客的吸引力不容小覷。

　　泰國繼2016年之后，再次蟬聯(lián)了攜程熱門旅游目的地榜首，日本位居第二。東南亞地區(qū)成為中國游客的首選，在前10名中占據一半。數(shù)據顯示，春節(jié)赴越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡等國的游客量都明顯增長。攜程組織赴越南的游客量增長超過50%。

　　攜程出境游專家分析，一些原計劃赴韓國和中國臺灣地區(qū)旅游的游客，轉而選擇了日本和東南亞國家。據估算，今年春節(jié)長假期間，赴泰國的中國游客預計近28萬人次，平均每天近4萬人次，赴日本的游客量預計超過25萬人次。據一家韓國旅行社透露，與去年春節(jié)相比，中國游客減少了兩到三成。業(yè)內預測，2017年，赴韓游人次將會縮減。

　　臺灣旅行公會全聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，今年春節(jié)期間來臺的大陸游客，相比于去年都少了近兩成，大陸游客減少打擊臺灣觀光旅游業(yè)并牽連影響臺灣經濟。

　　郵輪中國郵輪總航次預計將達到1053次

　　根據中交協(xié)郵輪游艇分會(CCYIA)統(tǒng)計，2016年我國大連、天津、煙臺、青島、上海、舟山、廈門、廣州、�？凇⑷齺�10大港口城市共接待郵輪996艘次，同比增長58%，郵輪出入境中外郵輪旅客2261405人(4522810人次)，同比增長82%。

　　據了解，2017年中國郵輪總航次預計將達到1053次，預期同比增長27.6%，再創(chuàng)新高。今年，多家國際郵輪公司首次進入中國市場，推出其高端郵輪航次，搶食中國郵輪市場的“大蛋糕”。其中，被譽為“海上頭等艙”的NCL郵輪“喜悅號”和定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪冠達郵輪“瑪麗皇后2號”今年都將首次進駐中國母港，開啟上海母港首航季。驢媽媽CEO王小松表示，“2017年，郵輪游目的地將趨向多元化。雖然仍以日韓航線為主，但是隨著華南郵輪市場成熟，東南亞國家將開始搶戲，越南、馬來西亞、泰國、新加坡、菲律賓等國家航線將越來越多�！�

　　數(shù)據還顯示，2016年郵輪親子游中，全家出游(3人以上)占比78.3%，預計2017年將延續(xù)該趨勢。2017年，親子家庭游客有望和中老年游客平分秋色，成為郵輪游的主力軍。業(yè)內人士分析，由于上海母港郵輪航線的增加，郵輪市場競爭加劇導致價格略有下降。不過由于郵輪線路提供的產品比較標準化，不太會出現(xiàn)常規(guī)旅游線路“零負團費”宰客的情況。

　　CCYIA常務副會長兼秘書長鄭煒航表示，中國郵輪行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但也要清醒看到行業(yè)的問題和隱患，一方面數(shù)據喜人，年年高歌猛進;一方面效益欠佳，三大主力板塊(郵輪公司、郵輪港口、包船旅行社和OTA)都叫苦不迭，旅客體驗度明顯下降，經濟貢獻度十分有限。中國郵輪行業(yè)要持久健康發(fā)展，2017年到了反思、梳理、糾偏、正本的時候了。