據(jù)了解，目前穿越中梁山的公路隧道共有6條，分別是施家梁隧道、北碚隧道、渝遂高速大學(xué)城隧道、成渝高速中梁山隧道、華福隧道、環(huán)山坪隧道。其中，大學(xué)城隧道、中梁山隧道已經(jīng)處于超負(fù)荷狀態(tài)。

成渝高速中梁山隧道建于1995年，為雙向四車道，已通行近20年。當(dāng)初的設(shè)計通行量是日均2.4萬輛，而現(xiàn)在日均通行量達8.3萬輛，高峰小時流量6256輛，造成了巨大交通壓力，高峰期更是擁堵不堪。

隨著主城西部區(qū)域，尤其是都市功能拓展區(qū)的城市發(fā)展，中梁山隧道交通需求還將持續(xù)增長。據(jù)預(yù)測，到2020年，中梁山隧道日均通行量將達到10.2萬輛，高峰小時流量將達到8600輛。

通過對中梁山隧道周邊的分析，兩端均有拓寬為雙向八車道的條件，這樣一來，才能滿足交通增長的需求。在成渝高速兩端，分別接含谷立交、西環(huán)立交，將利用西環(huán)立交改造，統(tǒng)籌考慮隧道及兩端接線的設(shè)計。

擴容改造工程西起成渝高速含谷立交，東至二郎立交，全長約8.9公里。改造范圍橫跨沙坪壩區(qū)、高新區(qū)、九龍坡區(qū)。

具體來說，將在現(xiàn)有中梁山隧道兩側(cè)，各新建一個兩車道單洞隧道，形成雙向八車道通行能力。含谷立交至隧道西洞口段和西環(huán)立交至二郎立交段，也將由雙向六車道拓寬為雙向八車道。

改造方案顯示，施工期間交通影響較小，不會中斷現(xiàn)有隧道的交通通行。施工時間約為兩年半，預(yù)計在2016年底建成通車。

中梁山隧道擴容改造還包括一些配套工程，分別是含谷立交至隧道西接線段改造，東洞口至西環(huán)立交改造段，西環(huán)立交至二郎立交改造段。

打通向西通道 土主隧道明年開建

近幾年內(nèi)，我市將重點加快主城向西通道建設(shè)。去年底，歇馬隧道開工，從北碚三溪口立交向西穿越中梁山到達渝遂鐵路東側(cè)的獅子巖，設(shè)獅子巖立交，并繼續(xù)向西延伸，到達繞城高速歇馬出口設(shè)歇馬互通與之相連，全線雙向六車道，預(yù)計2017年建成。屆時將加快西永綜保區(qū)、土主鐵路物流園與空港保稅區(qū)、寸灘港之間物流大通道的形成。

力爭明年開建、2017年完工的土主隧道，起于“二橫線”童家溪鎮(zhèn)附近，穿越中梁山到達沙坪壩區(qū)西部新城物流園。建成后，車輛可從渝蓉高速經(jīng)土主隧道，再經(jīng)禮嘉大橋到達北部新區(qū)禮嘉，到達金渝大道最西端。